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前言鎳鈷錳或鎳鈷鋁三元鋰離子電池具有能量密度高、低溫及循環(huán)性能好等優(yōu)勢[1]，被廣泛應用于新能源汽車(chē)等領(lǐng)域。與此同時(shí)，三元鋰電池也存在著(zhù)熱穩定性較差的缺點(diǎn)，三元正極材料在250-300℃的高溫下會(huì )發(fā)生劇烈的分解反應，同時(shí)釋放氧分子，誘發(fā)電解液燃燒和電池爆燃。為滿(mǎn)足新能源汽車(chē)日益增長(cháng)的續航里程需求，部分電池廠(chǎng)商致力于不斷提高電池的能量密度，因此三元鋰電池從低鎳3系電池不斷發(fā)展到高鎳8系以及超高鎳9系電池。理論上伴隨著(zhù)活性金屬成分的不斷提升，正極材料和電池的熱穩定性下降，熱失控風(fēng)...

前言為了確保鋰離子電池的安全使用，需要獲取電池熱失控特征參數作為電池熱管理系統的設計輸入，實(shí)現對電池熱失控的預防與早期預警。目前，行業(yè)內對鋰電池熱失控的測試主要依托于電池絕熱量熱儀（ARC）。該儀器能夠測定電池自放熱絕熱溫升曲線(xiàn)，并得到電池自放熱起始溫度（Tonset）、熱失控起始溫度（TTR）、最高溫度（Tmax）、泄壓溫度（TV）、最大溫升速率（(dT/dt)max）和最大壓升速率(（dP/dt)max)等特征參數。鋰電池熱失控絕熱量熱測試方法目前尚未形成統一的技術(shù)標準或...

本文利用TAC-500A絕熱加速量熱儀對鋰電池材料的熱穩定性進(jìn)行了研究，測定和對比了不同正極材料與電解液混合后的熱分解釋熱特性，并計算得到了分解反應的熱力學(xué)與表觀(guān)動(dòng)力學(xué)參數。由于鋰離子電池的高能量密度與電池材料的自反應特性，電池在濫用條件下容易誘發(fā)不可預測的放熱和產(chǎn)氣行為，并可能導致熱失控、火災或爆炸等嚴重后果。因此，開(kāi)發(fā)新的電池體系，特別是針對高能量密度和長(cháng)壽命的設計，需充分考量電池材料的熱穩定性并據此改進(jìn)配方，以提高電池安全性。熱分析和量熱法是評價(jià)電池材料熱穩定性的主要方...

自動(dòng)冰點(diǎn)傾點(diǎn)凝點(diǎn)測定儀是基于自動(dòng)相轉換法和壓力脈沖法研制而成的物質(zhì)低溫流動(dòng)性專(zhuān)業(yè)測試儀器。該儀器適用于石油、生物、化工等領(lǐng)域，用于精確測定噴氣燃料、生物燃料、潤滑油、冷卻液等物質(zhì)的冰點(diǎn)/傾點(diǎn)/凝點(diǎn)/濁點(diǎn)。噴氣燃料、生物燃料、潤滑油、冷卻液等石化產(chǎn)品在制冷降溫過(guò)程中物態(tài)會(huì )發(fā)生過(guò)渡或突變現象，這種物態(tài)變化會(huì )影響油品在使用過(guò)程中的正常流動(dòng)和輸送能力。例如噴氣燃料若在低溫下出現結晶，會(huì )堵塞燃料系統的濾清器或導管，導致供油不足、甚至中斷。油品低溫性能的評價(jià)指標主要包括冰點(diǎn)、濁點(diǎn)、傾點(diǎn)和...

常規SADT自加速分解儀多采用水冷降溫方式，難以檢測發(fā)熱速率快、分解溫度高的硝化物和重氮化合物等物質(zhì)?；谏鲜鰡?wèn)題，仰儀科技在HWP27-10S絕熱型自加速分解溫度試驗儀的基礎上進(jìn)行升級優(yōu)化，研制以高效液氮制冷為技術(shù)特征的HWP27-20SSADT自加速分解儀，顯著(zhù)提升了儀器的檢測能力與使用安全。前言自加速分解溫度(SADT)是一定包裝材料和尺寸的反應性化學(xué)物質(zhì)在實(shí)際應用過(guò)程中的最高允許環(huán)境溫度，是實(shí)際包裝品中的反應性化學(xué)物質(zhì)在7日內發(fā)生自加速分解的低環(huán)境溫度，一旦儲存環(huán)境溫...