前言

　　大型船舶需要在海上長(cháng)時(shí)間連續航行，雖然船上油品的管理十分嚴格，但是仍然存在潤滑油受污染的可能。一方面污染可能來(lái)自于工作人員誤操作;另一方面燃油可能會(huì )通過(guò)氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間的縫隙緩慢滲透至發(fā)動(dòng)機曲軸箱。如發(fā)生少量燃油泄漏難以通過(guò)觀(guān)察發(fā)現，卻會(huì )顯著(zhù)降低潤滑油的閃點(diǎn)，可能導致潤滑油在工作溫度下發(fā)生閃燃，對發(fā)動(dòng)機造成損傷;另外也可能降低潤滑油的潤滑性能，加速發(fā)動(dòng)機磨損。因此船舶航行過(guò)程中需要不間斷地檢測潤滑油內的燃油雜質(zhì)含量，確認是否需要更換潤滑油。

　　閃點(diǎn)測試是一種快速、有效檢測油品中雜質(zhì)含量的方法。

　　但輪船在行駛過(guò)程中經(jīng)常伴隨著(zhù)不可預知的顛簸，閃點(diǎn)測試時(shí)樣品量越多，測試時(shí)間越長(cháng)，樣品傾覆的可能性就越大，結合火焰點(diǎn)火的測試方式，易引發(fā)火災，因此傳統的賓斯基-馬丁閉口杯法等方法并不適合在輪船上使用。而微量連續閉口閃點(diǎn)儀僅需1-2mL樣品量和10min左右的測試時(shí)長(cháng)，同時(shí)利用高壓電點(diǎn)火，無(wú)明火、安全性高，能夠很好地滿(mǎn)足輪船行駛過(guò)程中的閃點(diǎn)測試需求。

　　實(shí)驗部分

　　1. 樣品準備原料：潤滑油(MOBIL GARGOYLE ARCTIC OIL 300)、柴油。標準溶液配制：用移液槍分別吸取一定量的潤滑油和柴油，充分混合后配制得到柴油體積濃度從0%到6%梯度變化的12個(gè)樣品。

　　2. 實(shí)驗條件

　　實(shí)驗儀器：FP CC-420A微量連續閉口閃點(diǎn)儀;

　　實(shí)驗方法：ASTM D7094;

　　預設閃點(diǎn)值：z高210℃，z低140℃;

　　樣品量：2.0mL ± 0.2mL;

　　升溫速率：2.5℃/min ± 0.3℃/min;

　　點(diǎn)火頻率：1 ℃;

　　閃燃壓升檢測臨界值：20 kPa。

　　3. 測試過(guò)程上述標準溶液按照柴油濃度從低到高的順序進(jìn)行測試。每個(gè)樣品用移液槍吸取2mL至樣品杯，設定預期閃點(diǎn)值，隨后啟動(dòng)測試。儀器自動(dòng)完成測試流程，測試結束后閃點(diǎn)值自動(dòng)校正至標準大氣壓(101.3kPa)。當前測試結束后，用無(wú)水乙醇對樣品杯進(jìn)行潤洗，并在高于下一個(gè)樣品的預期閃點(diǎn)值10℃的溫度下烘烤清洗3min，清除測試腔體內可能存在的殘留物。隨后進(jìn)行裝樣，測試下一個(gè)樣品。

　　實(shí)驗結果

　　如圖1所示，可得到潤滑油閃點(diǎn)值隨柴油雜質(zhì)濃度變化。

　　根據實(shí)驗結果，可以發(fā)現潤滑油中柴油含量越多，閃點(diǎn)越低。這是由于潤滑油的閃點(diǎn)通常在200℃以上，柴油的閃點(diǎn)一般在45℃~120℃之間，少量低沸點(diǎn)雜質(zhì)混入將大幅降低高沸點(diǎn)物質(zhì)的閃點(diǎn)[1]。同時(shí)通過(guò)測試數據可以建立潤滑油稀釋模型，當得到未知潤滑油樣品的閃點(diǎn)值后，利用模型可以判斷油樣是否已被污染，并定量分析其受污染程度。

　　結論

　　利用FP CC-420A微量閃點(diǎn)儀可以便捷、準確地監測船舶航行途中發(fā)動(dòng)機“機油增多”現象，定量分析雜質(zhì)含量，從而顯著(zhù)降低船舶發(fā)動(dòng)機故障隱患和維護成本，為船運保駕護航。